Marco
Teórico
Los
testimonios más antiguos sobre este, hoy popular, vehículo se remontan hasta
las antiguas civilizaciones de Egipto, China e India.
En 1816, un noble alemán diseñó el primer vehículo de dos ruedas con dispositivo
de dirección. Esta máquina, denominada draisiana (en honor a su
inventor), tenía un manillar que pivotaba sobre el cuadro, permitiendo el giro
de la rueda delantera. Después, inventores franceses, alemanes y británicos
introdujeron mejoras. En Inglaterra, estos primeros modelos se conocieron como
balancines; el nombre de Dandy Horse quedó para el vehículo inventado en 1818.
El balancín era más ligero que la draisiana y tenía un asiento ajustable y un
apoyo para el codo. Fue patentado en Estados Unidos en 1819, pero suscitó poco
interés.
En 1839, un herrero escocés, Kirkpatrick MacMillan, añadió las palancas
de conducción y los pedales a una máquina del tipo de la draisiana. Estas
innovaciones permitieron al ciclista impulsar la máquina con los pies sin tocar
el suelo. El mecanismo de impulsión consistía en pedales cortos fijados al cubo
de la rueda de atrás y conectados por barras de palancas largas, que se
encajaban al cuadro en la parte superior de la máquina. Las barras de conexión
se unían a las palancas a casi un tercio de su longitud desde los pedales. La
máquina era impulsada por el empuje de los pies hacia abajo y hacia adelante.La
usó para realizar un viaje de ida y vuelta hasta Glasgow de 226 km, cubriendo un tramo de 65 km a una
velocidad media de 13 km/h.
En 1861, Ernest Michaux decidió dotar de unos pedales a la rueda
delantera de una vieja draisiana. Aunque el
descubrimiento fue de suma importancia, tropezó con un grave problema que
durante cierto tiempo resultó infranqueable; no había forma de mantener el
equilibrio con el movimiento a pedales. Ernest se dio cuenta de que la máquina
de dos ruedas sería estable siempre que fuera a una velocidad suficiente; el
lento aprendizaje resulto efectivo.
En 1869, en Gran Bretaña se introdujeron neumáticos de goma maciza
montados en el acero, y el vehículo fue el primero en ser patentado con el
nombre moderno de bicicleta.
En 1873, James
Starley, un inventor inglés, produjo la primera máquina con casi todas las
características de la famosa bicicleta común o de rueda alta. La rueda
delantera de la máquina de Starley era tres veces más grande que la de atrás.
El 7
de enero de 1887, el norteamericano Thomas Stevens realiza el primer viaje en
bicicleta alrededor del mundo. Partió de San Francisco y regresó a
la misma ciudad después de pedalear durante más de tres años.
Tipos
de bicicletas:
En la actualidad
existen los siguientes tipos de bicicletas: domestica, de montaña, de carreras
(bicicleta para pista, para carretera, para triatlón y para critérium), de
turismo, de playa, hidriada, reparto.
BMX:
Es una bicicleta
de cuadro y ruedas de diámetro pequeño. El tamaño de sus ruedas más
común es de 20" y está destinada principalmente a acrobacias y
competiciones de velocidad con saltos, normalmente no cuenta con cambio de
velocidades, sino con una relación fija.
El BMX se origino en
1960, en california, por que los jóvenes querían imitar a los campeones de
motocross en sus bicicletas, en los años 1970, se generalizo la variante
conocida como carreras de circuito de tierra, a mediados de la década de los 80
se empezó a hacer una bicicleta especial para hacer trucos de Freestyle llamada
BMX.
Es considerad juego
olímpico desde 2008, dando su debut en Beijing 2008 en dos modalidades
contrarreloj y en circuito (race). En Lóndres 2012 el oro femenino se lo llevo
la Colombiana Mariana Pajón con tan solo 20 años de edad.
Modalidades:
Race:
Se
realiza en una pista parecida a la de motocross la principal diferencia es la
tierra en motocross la tierra es normalmente húmeda mientras la de race es una
arena arcillosa compacta para evitar incrustaciones en la bicicleta.
Freestyle:
-Dirt
jump: consiste
en utilizar saltos acrobáticos utilizando rampas de tierra las medidas de las
rampas pueden ser de 2 a 3 metros de alto y el recibidor tiene que ser 20 cm
más alto que el lanzador y la distancia del lanzador al recibidor puede ser de
2 a 3 metros.
Flatland: las
acrobacias son desempeñadas en una superficie pavimentada (lisa) de hormigón
concreto u otro tipo.
Park:
consiste
en realizar acrobacias utilizando un conjunto de rampas u obstáculos de cemento
o madera.
Vert:
es
necesario contar con una rampa con por lo menos una sección completamente
vertical en la parte superior. Esta sección permite al acróbata saltar
verticalmente al realizar sus trucos y volver a caer en la misma rampa.
Street:
para
esta forma de BMX se buscan obstáculos en la calle es decir parte del terreno
urbano ejemplos de estos obstáculos pueden ser un banco en la pared unas
escaleras o hasta las mismas personas.
Bibliofilia:
